Slowdown in air passenger growth / Desaceleración en el crecimiento de pasajeros aéreos

The number of people travelling on international flights grew at the slowest rate in five years in June, according to a report.

World passenger numbers were up 3.8% in June from a year ago, the International Air Travel Association (IATA) said, as the economic slowdown took hold.

Load factors - which measure how full planes are - fell in June, IATA said.

The association warned the situation would get "a lot worse" amid plunging confidence and high oil prices.

The report said that the volume of freight traffic fell in June, down 0.8%, the first decline since May 2005. Falling confidence from manufacturers was to blame, IATA said.

Loss fears

The organisation, which has been downbeat about the short-term future of the airline industry for some time, said the industry could record losses of $6.1bn (£3bn) this year.

Last week, British Airways became the latest carrier to show the impact of tough conditions on its finances - reporting an 88% fall in quarterly profits.

And Ryanair has warned that it may lose 60m euros this financial year.

IATA represents about 230 airlines operating almost 95% of international air traffic. Domestic flights are not included in its data.

Aerocalifornia no respondió a requerimiento de Procuraduría Federal del Consumidor

"Desde el jueves a ayer lunes desde la Ciudad de México se suspendieron 43 vuelos, y esto ha venido afectando a cerca de mil 500 pasajeros".

Ciudad de México.-- El titular de la Procuraduría Federal del Consumidor, Antonio Morales de la Peña, destacó que Aerocalifornia no respondió al requerimiento de información y comparecencia que se le hizo, para explicar como enfrentaría su cancelación de vuelos.
A las 10 de la mañana de ayer venció el plazo para que la empresa explicará cómo harán frente a sus obligaciones ante los consumidores, por lo que se le hizo otro requerimiento de información.
"Desde el jueves a ayer lunes desde la Ciudad de México se suspendieron 43 vuelos, y esto ha venido afectando a cerca de mil 500 pasajeros", agregó.
Respecto a los recursos con los que cuenta Profeco para obligar a la empresa a que cumplan, detalló que ya iniciaron un procedimiento de infracciones a la ley, "porque ya incumplieron la ley al no prestar un servicio que estaban obligados a los pasajeros que ya tenían un boleto".
Además, enfatizó que en caso de que no respondan, en la Profeco se tiene una figura jurídica novedosa que es la acción del grupo o colectiva, es decir "que nosotros en representación de los pasajeros afectados podemos presentar esta acción de grupo en el poder judicial".
Con ello, dijo, a través de un juicio colectivo y una sentencia se obligue a Aerocalifornia a reportar dinero, a pagar daños y perjuicios, y por lo menos una compensación o bonificación por el perjuicio de 25 por ciento del costo del boleto.
Recordó que esta es la segunda ocasión que Aerocalifornia enfrenta problemas, en 2006 se suspendieron también sus vuelos, y esto ocasionó que nosotros la multáramos por más de cinco millones de pesos.
Asimismo, Morales de la Peña aseveró que han reforzado su presencia en los diferentes aeropuertos donde volaba la empresa, con la instalación de modulos y se lograron acuerdos con diversas aerolíneas para que cobren un precio especial y los afectados puedan trasladarse en vuelos sustitutos.
"Mexicana, Aeroméxico, Alma, Aeromar y Aviacsa han estado apoyando con precios que van desde los mil pesos a mil 500; y a través de estos convenios se han logrado transportar a cerca de 180 pasajeros", añadió.
Sin embargo, señaló que la Profeco trabaja para que se obligue a Aerocalifornia a que en los módulos del aeropuerto les puedan reembolsar el dinero de los boletos a los pasajeros afectados y lo utilicen para pagar otro.
Aunque comentó que todavía no pierden la esperanza de que Aerocalifornia pague su adeudo y puedan volver a volar, a fin de que no sean tanto los afectados.
Notimex

Aeroméxico operará en Aeropuerto Intercontinental de Querétaro

En el estado actualmente operan las empresas Aeromar, Alma de México, Avolar, Continental y Delta, con vuelos directos al Distrito Federal, Guadalajara, Monterrey y Cancún, así como a Houston y Atlanta, en Estados Unidos.

Querétaro.- En septiembre próximo comenzará a operar la empresa Aeroméxico en el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro, con vuelos a la ciudad de Monterrey, confirmó el secretario de Desarrollo Sustentable, Renato López Otamendi.
En declaraciones a los medios de comunicación, el funcionario estatal detalló que los vuelos a la capital neoleonesa serán de gran importancia para Querétaro, dado que en Monterrey hay enlaces a varias ciudades de Estados Unidos y de Europa.
Por ello, añadió López Otamendi, en un futuro se espera que crezca el número de opciones de rutas directas de Querétaro a la Unión Americana y Europa.
En el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro actualmente operan las empresas Aeromar, Alma de México, Avolar, Continental y Delta, con vuelos directos al Distrito Federal, Guadalajara, Monterrey y Cancún, así como a Houston y Atlanta, en Estados Unidos.
Notimex

Afecta crisis de turbosina seguridad en aerolíneas de bajo costo: ASSA

La secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México, Lizette Clavel Sánchez, advirtió que "muchas de las aerolíneas de bajo costo están demostrando que no pueden mantener esta condición de brindar un transporte seguro a sus pasajeros.

Ciudad de México.- Las aerolíneas de bajo costo empiezan a tener problemas para garantizar la seguridad a sus usuarios ante el incremento en insumos como la turbosina, advirtió la secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA), Lizette Clavel Sánchez.
"Muchas de las aerolíneas de bajo costo están demostrando que no pueden mantener esta condición de brindar un transporte seguro a sus pasajeros. Hay modelos de aerolíneas de bajo costo que pudieran garantizarlo, pero no me atrevería a decir que son más de cinco de las que operan en el país, de un total de 10 de bajo costo", dijo.
Ese tipo de aerolíneas iniciaron operaciones en el país hace tres años con tarifas reducidas, a cambio de sacrificar comodidades, alimentos y bebidas en vuelos cortos y con aeropuertos secundarios.
En entrevista con Notimex, Clavel Sánchez expuso que la relación precio con calidad está muy vinculada, al igual que la relación precio-seguridad.
Sin embargo, el presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Javier Christlieb Morales, dijo que los altos precios de los combustibles afectan "a grandes y pequeñas empresas por igual".
Explicó que las aerolíneas tradicionales tienen una estructura pesada y con altos costos operativos, aunque en los últimos dos años han tratado de reestructurarse, "haciendo grandes esfuerzos por reducir sus costos".
En cuanto a las empresas de bajo costo, como Interjet, Volaris y Click, mencionó que mantienen una estrategia de tarifas bajas, pero sus ingresos no son suficientes para el pago de los costos operativos.
El directivo dijo desconocer a qué capacidad trabajan las aerolíneas, porque "tendría que conocer el número de aviones que las empresas están dejando en tierra y el número de vuelos sin operar, pero en definitiva si es más alto el costo de tener una nave volando, las empresas la van a dejar en la pista, en la plataforma".
Lo cierto, insistió, es que el encarecimiento de la turbosina ha detenido el crecimiento de las aerolíneas, que "tienen proyectos de aviones adicionales que están tratando de demorar en lo que esta situación se soluciona".
Argumentó que el "entorno de bajo costo" se ha perdido, pues "uno de los elementos más importantes que es la turbosina no representa un bajo costo".
Christlieb Morales explicó que los costos aeroportuarios también afectan a la industria, al representar de 8.0 a 15 por ciento del ingreso de una empresa.
Destacó que la aviación es "pilar de buena parte de la actividad económica nacional", al incidir en sectores como turismo, negocios, carga y paquetería, además de generar 25 mil empleos directos.
Sobre la duración de la crisis del combustible, la secretaria general de la ASSA, Lizette Clavel, estimó que no hay especialistas capaces de predecir su duración, aunque en los últimos días se ha observado una baja en los precios del petróleo, "lo que podría prever si no una recuperación, al menos una estabilidad en los precios".
Dijo que si se rechaza dar subsidios a la industria, con el argumento de que sólo beneficiaría al 5.0 por ciento de la población que es la que utiliza avión, "entonces tendríamos que asumir que se trata de un gobierno que sólo responde al 95 por ciento restante de la población; es una visión limitada de lo que significa la aviación"
El presidente de la Canaero coincidió con la dirigente sindical, al señalar que "si bien es cierto que 5.0 por ciento de la población utiliza el avión, debemos decir que son 20 millones de viajes a nivel nacional".
Notimex

EU includes aviation in CO2 curbs

The European Parliament has backed a law to include aviation in Europe's CO2 Emissions Trading Scheme (ETS) for cutting greenhouse gases.

MEPs voted 640 to 30 for aviation to be included in the scheme from 2012. It includes both EU and non-EU airlines.

Under the UN's Kyoto Protocol, the EU is required to cut its CO2 emissions by 8% from 1990 levels by 2012.

Airlines will have to cut emissions by 3% in the first year, compared to 2005, and by 5% from 2013 onwards.

The measures will now be ratified by the 27 EU member states, which agreed the deal in June.

Industries included in the ETS have to buy and sell permits that allow them to emit carbon dioxide into the atmosphere.

Airlines will have to pay for permits covering 15% of their pollution quotas, the remainder being issued free.

Aviation currently only accounts for about 3% of the EU's total greenhouse gas emissions, but the sector has seen an 87% increase in CO2 since 1990.

The new legislation says the revenues generated from the auctioning of emissions permits should be used to fund: measures to combat climate change, research on clean aircraft, anti-deforestation measures in developing countries and low-emission transport. Within that framework, the member states will decide how to allocate the revenues.

US opposition

US officials and US-based airlines have criticised the extension of the ETS to aviation, arguing that the EU has no right to force airlines using its airspace to abide by the ETS rules. They say the EU must wait for a global agreement to be reached.

Peter Liese, a German MEP who helped negotiate the aviation package, said that "of course, a global agreement is our final goal, but the inclusion of third country flights starting and landing in Europe is a major step for the global fight against climate change".

"Other industries like steel would very much like to be in such a situation," he added.

The ETS began operating in 2005. It applies to major energy and industrial concerns which collectively account for about 40% of the EU's total greenhouse gas emissions.

The aviation deal backed by the MEPs excludes: light planes with a take-off weight under 5.7 tons, UN-approved humanitarian flights, firefighting or other emergency flights, flights by police, customs or military forces, research flights and flights by small, low-emission airlines.

The deal was criticised by the German carrier Lufthansa on Tuesday. A spokesman quoted by Reuters news agency said the ETS was "ecologically counter-productive and economically harmful".

The aviation scheme will include official flights by EU heads of state and ministers.

The European Commission reckons that the scheme could increase return air ticket prices by 4.6 to 39.6 euros (£3.6 to £31) by 2020, depending on the journey length.

American Airlines grounds flights / American Airlines cancela vuelos

American Airlines cancelled about 850 flights on Wednesday after it grounded its MD-80 aircraft to conduct extra safety inspections on wiring.
The cancellations - more than a third of its schedule - came after almost 500 flights were scrapped on Tuesday.
The Federal Aviation Administration (FAA) raised concerns about the wiring inspections two weeks ago.
The FAA has been clamping down on safety inspections and several airlines have been forced to ground planes.
Southwest, Delta and United have also grounded some of their fleets to carry out inspections.
Missed inspections
The FAA said that it had checked several American MD-80s and decided that the work carried out two weeks ago did not meet its standards.
The airline runs about 2,300 flights a day, more than one third of which use MD-80s, mainly on mid-range flights.
The FAA has been tightening up its inspections since admitting that it was too lax with Southwest Airlines last year.
The House of Representatives' Transportation Committee discovered that fuselage cracks on Southwest planes had gone undetected due to missed inspections.
The Senate is holding its latest set of hearings on airline maintenance and inspection on Thursday.

Air tanker deal provokes US row

Boeing's loss of a $40bn contract to build a new in-flight refuelling aircraft for the US military has drawn angry protests in Congress.

Lawmakers from Washington state and Kansas, which have big Boeing plants, voiced "outrage" that it had gone to a consortium including Europe's Airbus.

The planes will be assembled in Alabama but constructed largely in Europe.

Boeing has said it is awaiting an explanation from the military before deciding whether or not to appeal.

The new aircraft, named the KC-45A by the US Air Force, is based on the Airbus A330 and will be manufactured in partnership with US defence firm Northrop Grumman.

Its job will be to refuel the vast array of US warplanes and the contract is worth in the region of $40bn over 15 years.

It is a huge blow for Boeing, the BBC's Vincent Dowd reports from Washington.

America has around two-thirds of all such aircraft in use anywhere, and a senior figure in the company said recently if it lost this contract it could be out of the refuelling market totally for years.

'Outsourcing'

Gen Arthur J Lichte, commander of the US Air Force's Air Mobility Command, said the winning design had many advantages over Boeing's tanker.

"More passengers, more cargo, more fuel to offload, more patients that we can carry, more availability, more flexibility and more dependability," he said.

In Everett, Washington state, a few dozen Boeing workers protested outside a Machinists Union hall holding up signs saying "American workers equal best tankers" and "Our military deserves the best".

Congressional lawmakers from the state's Seattle area issued a joint statement condemning the "outsourcing" of the contract.

"We are outraged that this decision taps European Airbus and its foreign workers to provide a tanker to our American military," they said.

Todd Tiahrt, a Republican congressman from Wichita, Kansas, called for "an American tanker built by an American company with American workers".

"I hope the Air Force reverses its decision," he added.

But the news was a boon for Alabama Republican congressman Jo Bonner.

"We are so very excited about having the opportunity to help the Air Force acquire the most modern and capable refuelling tanker - a tanker assembled in America by Americans," he said.

The deal will also safeguard thousands of British aviation jobs, the BBC's Andy Moore says. Wings will be made at factories in Bristol and in North Wales.

Breaking through

For Airbus's parent company, the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), it is a long-desired and potentially crucial breakthrough into the US market, our correspondent says.

Replacing America's ageing KC-135 refuelling planes - which date back to the 1950s - has proved controversial, he notes.

In 2002, the Air Force negotiated a $23bn deal with Boeing for 100 tankers to be based on the Boeing 767.

But that deal was declared invalid after allegations of fraud.

Two Boeing executives went to jail and eventually Boeing's chief executive resigned.

Political pressure on the Air Force over the deal was led by Sen John McCain, the front-runner to win the Republican nomination for the presidential elections this year.

Our correspondent adds that two further contracts are expected later as the US Air Force replaces the rest of its ageing fleet of refuelling craft.

Will biofuels power tomorrow's planes? / Propulsarán los biocombustibles los aviones del mañana?

By Stephen Dowling
BBC News

On Sunday, a Virgin Airlines Boeing 747 took off from London's Heathrow Airport en route to Amsterdam. This short flight may prove to be a giant leap forward for the aviation industry.

The aircraft did not carry passengers - but it was the first commercial aircraft to fly partly under the power of biofuels.

One of the aircraft's four engines ran on fuel comprising a 20% biofuel mix of coconut and babassu oil and 80% of the normal Jet A aviation fuel.

Biofuels - principally ethanol and diesel made from plants - are one of the few viable options for replacing the liquid fuels derived from petroleum used in transport, the source of about one quarter of the human race's greenhouse gas emissions.

Existing engines

The airline industry is being increasingly criticised for its perceived part in global warming, as more and more people take advantage of cheap tickets on aircraft powered by kerosene. Environmentalists claim it is a major carbon producer, fuelling rising world temperatures.

Airlines and aircraft designers have been feeling the heat. Plane-makers Boeing and aircraft engine manufacturers General Electric have been working with Virgin to cut down their flights' carbon footprints.

What is exciting the aviation industry is the fact the aircraft is completely unchanged, using the same engines as any scheduled, passenger-carrying flight. Only the fuel is different.

The flight follows a journey made by an Airbus A380 earlier this month using another alternative fuel - a synthetic mix of gas-to-liquid - in one of its four engines.

It flew from Filton in the UK to Toulouse in France, a journey of some 900km (560 miles), and was in partnership with Rolls-Royce and Shell.

Air New Zealand is also working with Boeing and Rolls-Royce to mount a test flight powered partly by biofuels later this year.

These are the first tentative steps in breaking the aviation industry's reliance on kerosene. But it is likely to be decades before aircraft are able to take to the skies powered entirely by something other than fossil fuels.

One industry analyst told the BBC News website there were several problems to overcome.

Jet A fuel, one of the standard aviation fuels, has a stable energy content and a low freeze point - meaning it is suited to the very low temperatures encountered by high-flying aircraft.

Biofuels cannot be relied upon to operate as reliably in the same temperatures.

Jet A fuel also burns consistently, which means it provides a reliable and safe fuel source for long flights.

Environmental drawbacks

Airlines also want a biofuel which can be burnt in existing engines - rather than having to replace every engine in their fleets.

There are other issues surrounding biofuels. There are concerns widespread planting and use of biofuel crops could threaten natural ecosystems and raise food prices. It could also mean the deforestation of rainforests, which absorb massive amounts of carbon.

Virgin remained tight-lipped about where its biofuel comes from until the day of the flight but said it would be a "truly sustainable type of biofuel that doesn't compete with food and fresh water resources".

Some environmentalists are sceptical. They believe the secret to cutting down aviation's share of the carbon is cutting the amount of flights we take.

Kenneth Richter, Friends of the Earth aviation campaigner, said: "Biofuels are a major distraction in the fight against climate change. There is mounting evidence that the carbon savings from biofuels are negligible.

"If Virgin was really serious about reducing the aviation industry's impact on the environment it would support calls for aircraft emissions to be included in the Climate Change Bill."

Green Party councillor and former chemist Andrew Boswell said: "Richard Branson is making a huge mistake backing biofuels.

"It means a huge amount of fuel we've got to produce."

Mr Boswell, who campaigns for the lobby group Biofuel Watch, said it was unsustainable to try and replace transport's share of fossil fuel consumption with biofuels - there is simply not enough arable land to grow fuel crops and food.

Sunday's flight may herald a new direction in aviation. But any massive change in the way we power our planes is unlikely, analysts say, to be just around the corner.

Airline in first biofuel flight / Aerolínea realiza primer vuelo con biocombustibles

The first flight by a commercial airline to be powered partly by biofuel has taken place.

A Virgin Atlantic jumbo jet has flown between London's Heathrow and Amsterdam using fuel derived from a mixture of Brazilian babassu nuts and coconuts.

Environmentalists have branded the flight a publicity stunt and claim biofuel cultivation is not sustainable.

Earlier this month, Airbus tested another alternative fuel - a synthetic mix of gas-to-liquid.

Virgin boss Sir Richard Branson said the flight marked a "vital breakthrough" for the entire airline industry.

"This pioneering flight will enable those of us who are serious about reducing our carbon emissions to go on developing the fuels of the future," he said.

But he said fully commercial biofuel flights were likely to use feedstocks such as algae rather than the mix used on the passenger-less flight.

Virgin's Boeing 747 had one of its four engines connected to an independent biofuel tank that it said could provide 20% of the engine's power.

The three other engines were capable of powering the plane on conventional fuel had there been a problem.

The company said the babassu tree, native to Brazil, and the coconuts did not compete with staple food sources and came from existing mature plantations.

Both products are commonly used in cosmetics and household paper products.

'Gimmick'

One problem with flying planes using biofuel is that it is more likely to freeze at high altitude.

The technology is still being manufactured by companies GE and Boeing, but Virgin believes airlines could routinely be flying on plant power within 10 years.

Kenneth Richter, of Friends of the Earth, said the flight was a "gimmick", distracting from real solutions to climate change.

"If you look at the latest scientific research it clearly shows biofuels do very little to reduce emissions," he said.

"At the same time we are very concerned about the impact of the large-scale increase in biofuel production on the environment and food prices worldwide.

"What we need to do is stop this mad expansion of aviation. At the moment it is the fastest growing source of greenhouse gases in the UK, and we need to stop subsidising the industry."

Greenpeace's chief scientist, Dr Doug Parr, labelled the flight a "high-altitude greenwash" and said less air travel was the only answer.

"Instead of looking for a magic green bullet, Virgin should focus on the real solution to this problem and call for a halt to relentless airport expansion."

Airbus ran its test using the world's largest passenger jet, the A380.

The three-hour flight from Filton near Bristol to Toulouse on 1 February was part of an ongoing research programme.

EADS 'producirá fuera de Europa' / EADS 'to produce outside Europe'

The head of European aerospace company EADS has given his strongest indication yet that some Airbus manufacturing will be moved outside Europe.

"We don't have a choice," its chief executive Louis Gallois told Europe 1 Radio, describing dollar weakness as "our main problem".

In the past, Mr Gallois has said some production will be moved outside Europe under certain circumstances.

Airbus prices its planes in dollars but most of its costs are in euros.

The steady fall in the value of the dollar against the euro has hit the value of Airbus' earnings.

'Deep crisis'

Airbus manufacturing is currently all conducted in Europe, although some takes place in the UK, which has not adopted the euro.

"There is a deep crisis afflicting a certain number of industries that is due solely to the fact that the Americans are following a policy that will mean a never-ending decline in the dollar," Mr Gallois claimed.

There is some suspicion in European industrial circles that Washington authorities are not particularly concerned about the falling dollar because it makes US exporters more competitive.

But US officials insist that a strong dollar is in the best interests of their economy.

Tanker contract

While no Airbus manufacturing currently takes place outside Europe, there is a final assembly plant planned in the Chinese city of Tianjin.

And Airbus' parent company EADS has a helicopter plant in the US.

EADS has also said that it would build an assembly plant in Mobile, Alabama, if the US Air Force decides to buy 180 in-flight refuelling tankers from it.

EADS has joined up with the US defence group Northrop Grumman to create the KC-30 tanker, which is based on the Airbus A330.

They are competing with Boeing for orders from the US Air Force that could be worth a total of $100bn.

As the tanker is based on the Airbus A330, it is not inconceivable that the new plant could also be used to manufacture civilian aircraft.

Quedó arreglada la huelga en Click Mexicana, aceptan un aumento de 4.74 por ciento

Se consiguió que las trabajadoras que se encuentren embarazadas cobren el ciento por ciento de su salario al tercer mes de embarazo y después del nacimiento, y ya no tengan que laborar en tierra durante este periodo.

México.- Luego de que las 155 trabajadoras de Click Mexicana aceptaran un incremento salarial de 4.74 por ciento, así como una serie de prestaciones sociales, poco después de las 6:00 horas de esta mañana quedó arreglada la huelga en dicha línea aérea.

Tras ocho horas de intensas negociaciones en las instalaciones de la STPS, la dirigencia de la Asociación Sindical de Sobrecargos encabezada por Francisco Villarreal y la representación patronal llegaron a un acuerdo, con lo cual se retiraron las banderas rojinegras de los mostradores de la línea en aeropuertos del país.

En entrevista, el dirigente sindical señaló que las sobrecargos también lograron un día más de descanso, el cual está ligado a un acuerdo de productividad.

También se consiguió, agregó, que las trabajadoras que se encuentren en estado de gravidez cobren el ciento por ciento de su salario al tercer mes de embarazo y después del nacimiento, y ya no tengan que laborar en tierra durante este periodo.

Francisco Villarreal señaló que también se ganó obtener el pago de despensas a través de un vale electrónico, así como permisos a cuenta de vacaciones.

Indicó que la empresa pagará 50 por ciento de los salarios caídos, con lo cual quedó concluida la revisión contractual.

Un punto sobresaliente, afirmó, es que se pudo retirar la pretensión de la empresa de llevar a cabo una revisión multianual que perjudicaría a los trabajadores, lo que llevó a conjurar la huelga que estalló el primer minuto de este sábado.

Es de señalar que el ofrecimiento de la línea aérea fue aprobado en la Asamblea General que se efectuó poco después de las 4:00 horas de esta madrugada.

Notimex

ASA no pagará predial y agua, ya que tribunales la exentaron

Aeropuertos anuncia que el próximo lunes 3 de diciembre se reunirá con el funcionario local, a fin de presentarle las seis sentencias firmes que así lo establecen.

México, DF.-Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), administradora de la red de aeropuertos federales, “está exenta del pago de agua y predial por ser organismo descentralizado, cuyos bienes son del dominio público de la federación.

Así lo informó el director de Asuntos Jurídicos del organismo, Miguel Angel Flores Ramírez, quien precisó que lo anterior se estable el artículo 115 Constitucional, fracción IV y los artículos 2º y 34 de la Ley General de Bienes Nacionales.

Ello, luego de que el director ejecutivo de Servicios a Usuarios del gobierno del Distrito Federal, Francisco Núñez Escudero, situó a ASA como una institución que mantenía adeudos en el consumo de agua. En ese sentido, afirmó que el próximo lunes 3 de diciembre se reunirá con el funcionario local, a fin de presentarle las seis sentencias firmes que así lo establecen.

Flores Ramírez precisó en un comunicado que en junio de 1999, la Tesorería del Gobierno del Distrito Federal le requirió a ASA el pago de 56 millones de pesos por concepto de predial, consumo de agua, y 2.0 por ciento sobre nómina.

Dicho gravamen es por el predio que ocupaba en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México y sus oficinas generales, por lo que el organismo descentralizado recurrió a un tribunal para iniciar el juicio correspondiente.

Asimismo, detalló que el 14 de agosto de 2002 se expidió la sentencia dictada por la Segunda Sala del Tribunal de lo Contencioso y Administrativo del Distrito Federal, la cual declara que ASA se encuentra exenta del pago de los impuestos y derechos referidos. ASA cuenta con seis sentencias firmes expedidas por distintos tribunales que ratifican que el organismo está exento del pago del impuesto predial y derechos por el uso, suministro y aprovechamiento de agua.

Notimex

Quedó conjurada huelga en Aerolitoral tras negociaciones en STPS

Ambas compañías de servicios aéreos de transporte mantuvieron las negociaciones a lo largo de este día y siempre estuvieron enfocadas a resolver las demandas salariales y de prestaciones.

México, DF.-La huelga de pilotos de la empresa Aerolitoral que estaba emplazada para el primer minuto de este sábado 1 de diciembre quedó conjurada esta noche, mientras siguen las negociaciones con las sobrecargos de Click de Mexicana.

Ambas compañías de servicios aéreos de transporte mantuvieron las negociaciones a lo largo de este día y siempre estuvieron enfocadas a resolver las demandas salariales y de prestaciones.

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) aceptó 3.74 por ciento de aumento directo a la nómica para los 360 pilotos de la aerolínea Aerolitoral, y así quedó conjurada la huelga. También informaron que la empresa otorgó a las sobrecargos el cuarto día de descanso obligatorio por seis de trabajo, y ahora se discute el incremento salarial de entre 4.7 y cinco por ciento.

Click de Mexicana había planteado este mediodía que tanto las prestaciones como los días de descanso y el incremento salarial representaban para la empresa una pérdida de productividad de cinco por ciento. Por su parte, el secretario de Prensa y Publicidad de ASPA, Leonardo Sánchez, calificó la negociación laboral como exitosa, ya que se conservaron todas las cláusulas contractuales.

Las negociaciones fueron acordadas entre la dirigencia nacional de ASPA, encabezados por el secretario general, Dennis Lazarus; el presidente del Comité de gremio en Aerolitorial, Miguel Fuentes, y el secretario de Conflictos, Ernesto Osuna. Sin embargo, el secretario del Trabajo y Previsión Social, Javier Lozano Alarcón, asumió por la noche, de manera directa, la conducción de las negociaciones, ya que “había puntos delicados en los que no se encontraba un punto de acuerdo”.

En el caso de los pilotos de Aerolitoral, se trata de 360 aviadores que en un proceso de revisión contractual resultaron beneficiados con un incremento de 3.74 por ciento y prestaciones diversas, que fueron aceptadas por la asamblea efectuada a las 18:00 horas. La aerolínea Aerolitorial, subsidiaria de Grupo Aeroméxico, tiene una flota de 35 aviones, ocho de los cuales son SAAB y otros 27 Embraer.

Mientras tanto, en la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) participan en las negociaciones el director corporativo de Operaciones de Click de Mexicana, Félix Salgado, y el gerente de Asuntos Sindicales de la misma empresa, Rafael Silva Guzmán.

También participan los apoderados legales de ambos sindicatos de trabajadores del aire, Arturo Alcalde Justiniani y Eugenio Narcia Tovar, quienes representan tanto a los sobrecargos como a los pilotos de una y otra empresas.

Los avances alcanzados con la participación del titular de la STPS en el caso de las sobrecargos de Clik de Mexicana han permitido, a tres horas de que venza el emplazamiento, superar el apartado de las prestaciones y sólo resta lograr el acuerdo sobre el incremento salarial.

Notimex

Apegada a la legalidad, venta de Aeroméxico: IPAB

Las aportaciones son mayoritariamente de capital mexicano, y de ninguna manera están involucrados los recursos del público ahorrador, “porque Banamex no es quien adquirió Aeroméxico, sino un fideicomiso”.

México.– La venta de las acciones de Aeroméxico se apegó a la ley y la normatividad aplicable, se realizó con transparencia y publicidad, y dadas las condiciones, hubo los mejores términos de recuperación para el Instituto para la Protección al Ahorro Bancario, aseguró la Secretaria Ejecutiva de este organismo, María Teresa Fernández Labardini.

Señaló que a pesar de las “suspicacias” generadas por la venta de Aeroméxico, la operación fue compleja y apegada a la ley, “transparente, pública, y que para el IPAB implicó un monto importante de recuperación”.

Previo a una reunión de trabajo con diputados de la Comisión de Vigilancia de la Auditoría Superior de la Federación, Fernández Labardini afirmó que no fue Banamex quien adquirió la aerolínea.

“Ha habido ahí una confusión (…) quien adquirió Aeromexico es un fideicomiso constituido en Banamex, en donde ese fideicomiso tiene como fideicomitentes a un grupo de empresarios y, por otro lado, a una empresa mexicana de sociedades de responsabilidad limitada, constituida por una subsidiaria de City Group”.

Indicó que las aportaciones son mayoritariamente de capital mexicano, y de ninguna manera están involucrados los recursos del público ahorrador, “porque Banamex no es quien adquirió Aeroméxico, sino un fideicomiso”.

Al exponer ante los legisladores los pormenores de este proceso de venta, María Teresa Fernández Labardini explicó que el IPAB mantenía en forma directa aproximadamente el 45.37 por ciento del capital social del Consorcio Aeroméxico; el Gobierno federal mantenía una participación del 10.16 por ciento a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y Nacional Financiera un 3.54 por ciento.

El 40.93 por ciento restante, se encontraba distribuido entre el gran público inversionista del mercado de valores.

Detalló que la Ley de Protección al Ahorro Bancario establece una serie de principios que el Instituto deben observar y respetar en los procedimientos de enajenación de bienes, como: publicidad de los actos de enajenación; máximo valor de recuperación; transparencia en le enajenación de los bienes; subasta o licitación pública.

Recordó que el proceso de enajenación de la participación accionaria del IPAB en el Consorcio Aeromexico se llevó a cabo a través de la Bolsa Mexicana de Valores, y que se aceptó la propuesta del fideicomiso constituido por Banamex ya que la oferta representó el precio por acción más alto de entre los oferentes que mantenían ofertas firmes y vigentes.

Afirmó que “no pudo haber una operación más transparente, pública y competitiva que esta, realmente se le pudo dar seguimiento a través de la BMV, no hay manera para que haya sido una operación arreglada o concertada; cualquiera que tenía intención de adquirir Aeroméxico pudo participar, presentar una postura al amparo de la ley del Mercado de Valores”.

milenio.com

Inicia funcionamiento terminal 2 del AICM

Un vuelo nacional y otro internacional salieron hoy por la mañana para poner en operaciones la terminal.


México.- Este jueves fue puesta en operaciones la terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con un vuelo nacional y otro internacional.

En los reportes de Primero Noticias, se dio a conocer que los pasajeros que fueron citados en el lugar tuvieron ciertos problemas para llegar al lugar debido a que siguen los trabajos de construcción en Avenida Fuerza Aérea.

El primer vuelo fue de Aeromar con destino a Colima, en punto de las 7:06 de la mañana tomó pista el avión.

El segundo vuelo, es de la aerolínea Delta Air Lines con destino a Atlanta, a las 7:46 de la mañana.

Con chorros de agua, salió el avión con destino a los Estados Unidos.

Australia airline 'fat tax' urged

A leading Australian nutritionist has urged airlines to charge obese passengers more for their seats.
Dr John Tickell believes a "fat tax" would highlight his country's obesity crisis and make commercial sense, as heavier loads increase fuel costs.

But health groups have warned that to single out people with weight problems could cause them emotional stress.

Recent studies estimate that 67% of Australian men and over half of women aged over 25 are overweight or obese.

Experts have warned that by 2030 half of the country's children will be overweight or obese if the problem goes unchecked.

In March, Australian health officials were forced to equip their fleet of ambulances with heavy-duty stretchers to cope with the sharp rise in overweight patients.

'Too precious'

Dr Tickell, a leading nutritionist and author, told the BBC that society should take a more hardline stance against obesity and get tough on fat airline passengers.

He said that Australian airlines should impose charges on their overweight clients, as they do for excess baggage, because heavier loads increase fuel costs.

"I fly Sydney to Perth - five hours - and being totally disadvantaged by some huge person next to me literally flopping over into my seat. Why should I pay the same as them?" he asked.

Dr Tickell said it was important to start highlighting Australia's obesity crisis.

"I think we're a bit too nice, we're a bit too precious about minority groups. I think the majority group must have something to say too," he added.

But the chief executive of the Australasian Society for the Study of Obesity, Dr Tim Gill, said penalty charges should not be imposed on overweight passengers.

"It's not fair to single out those people who have a problem, which is already impacting greatly on their life, and make them feel like pariahs," he said.

A spokesman for the Australian budget airline, Jetstar, said it had no plans to charge larger passengers more for their seats.

Airlines are, however, monitoring long-term trends in the size and shape of their customers, the BBC's Phil Mercer in Sydney says.

Vende Airbus 81 aviones a Emirates Airlines por 20.2 mmdd

La operación en catálogo de los aparatos comprados en firme dentro de este encargo y que se anunció durante el salón aeronáutico inaugurado este domingo en Dubai, asciende a 20 mil 200 millones de dólares.

Madrid.- La firma aeronáutica europea Airbus anunció hoy la venta a la línea aérea de los Emiratos Arabes Unidos de 70 aviones del nuevo modelo A350 y de otras 11 unidades modelo gigante A38, en una operación pactada en 20 mil 200 millones de dólares.

Airbus dijo que la operación en catálogo de los aparatos comprados en firme dentro de este encargo y que se anunció durante el salón aeronáutico inaugurado este domingo en Dubai, asciende a 20 mil 200 millones de dólares.

La línea aérea también firmó acuerdos para la compra de 12 aviones Boeing por tres mil 200 millones de dólares.

El contrato con Airbus incluye 50 unidades de la versión 900 del Airbus A350 y otros 20 del tipo 1000 de máxima capacidad, y confirma una opción por ocho unidades del A380 que habían sido objeto de un acuerdo inicial en junio, a los que se añaden tres más de estas aeronaves gigantes con capacidad para 555 pasajeros.

Emiratos, el principal comprador del A380, también suscribió opciones que podrían elevar el encargo a un total de 131 aparatos.

El acuerdo, que se concretó en el “Dubai Airshow”, fue firmadó por el presidente de la compañía Emirates, el jefe Ahmed Bin Saeed Al Maktum, y el presidente de Airbus, Tom Enders.

Tras la firma, Al Maktum destacó que “el A350 y el A380 tendrán un papel importante” en los planes de crecimiento de la línea aérea.

Expuso que el incremento del encargo del A380 es para cumplir con los nuevos planes de expansión de Dubai, que prevén atraer a 15 millones de visitantes en este emirato del Golfo Pérsico en el horizonte de 2012.

Notimex

Ejecutan a funcionario de terminal aérea ejecutivo en Cancún

José Luis Soladana Ortiz, fue hallado cerca de Playa del Carmen, con varios impactos de bala, calibre nueve milímetros.

Cancún, Q.Roo.- La PGJE informó del homicidio de un funcionario aeroportuario, ultimado de varios tiros de arma de fuego, y quien desapareció durante el partido de futbol disputado anoche aquí entre los clubes Atlante y Puebla.

De acuerdo con la Procuraduría General de Justicia del Estado, el cuerpo de José Luis Soladana Ortiz, de 46 años de edad, fue hallado cerca de Playa del Carmen, con varios impactos de bala, calibre nueve milímetros.

Soladana Ortiz era comandante perteneciente a la Dirección General de Aeronaútica Civil, con oficinas FBO, en el aeropuerto internacional de Cancún.

De acuerdo con la dependencia, la víctima permanecía anoche en el estadio Andrés Quintana Roo, acompañado de su esposa y salió a contestar una llamada durante el partido referido, pero ya no regresó a su asiento.

La esposa, quien no fue identificada, declaró que al no regresar su esposo intentó comunicarse con él a su centro de trabajo, pero no sabían nada de él, motivo por el que acudió al Ministerio Público a denunciar los hechos.

La desaparición del hoy occiso fue asentada en el acta circunstancial 1224/07, sustituida por la averiguación previa 6065/07 por homicidio, tras el hallazgo de su cuerpo.

Los peritos de la Dirección de Servicios Periciales en Playa del Carmen realizan los estudios correspondientes, para precisar la causa de su muerte y cuantos tiros recibió.

En el lugar de los hechos se encontraron siete cartuchos percutidos y dos sin percutir de quienes perpetraron la ejecución y de cuyo paradero, de momento, nada se sabe.

Notimex

Crean Asociación y Consejo Mexicano de Educación Aeroespacial

Anuncian inversiones por más de 750 millones de dólares para el ramo. La SE apoyará el consejo.

México, D.F.- Ante el acelerado crecimiento de la industria aeroespacial en México se constituyeron la Asociación y el Consejo Mexicano de Educación Aeroespacial, informó el jefe de la Unidad de Promoción de Inversión Extranjera de la Secretaría de Economía, Eduardo Solís.

Durante la puesta en marcha de ambos organismos, el funcionario destacó que existen unas 150 empresas de manufactura, ingeniería o servicios de mantenimiento que operan en el país con buenos resultados y que anunciaron inversiones por más de 750 millones de dólares.

Subrayó que la SE apoya esta actividad que es de gran atractivo para empresas de clase mundial que operan en Europa, Estados Unidos y Asia, por lo que ha diseñado medidas que faciliten sus negocios, por ejemplo reducir a cero los aranceles de todos los insumos que requiere cualquier empresa de este ramo que se establece en México.

Solís señaló que han efectuado acciones como la firma del Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea entre México y Estados Unidos, para el reconocimiento mutuo en certificación de piezas y componentes aeroespaciales, conforme a parámetros internacionales que promueven la seguridad en la aviación y la calidad ambiental.

Comentó que la estrategia mexicana para el desarrollo del sector aeronáutico consiste en consolidar las capacidades existentes de manufactura e ingeniería, e incursionar en la manufactura de partes y componentes más complejos como estructuras y fuselajes.

Este desarrollo, agregó el funcionario de la Secretaría de Economía, motivó a las empresas del sector a conformar la Asociación de la Industria Aeroespacial Mexicana, para dialogar sobre temas que les son comunes y que resultan muy importantes para su crecimiento.

Esto promueve el desarrollo y arribo de proveedores, el acceso a nuevas tecnologías, la creación de redes de cooperación para investigación y el trato de asuntos relativos al comercio exterior y a lo fiscal.

La asociación está integrada por empresas como Honeywell, Bombardier, General Electric, Turbo Reactores, Goodrich, Serna, Safran, Frisa Aerospace, MD Helicópteros, Bodycote, Jaiter, Eurocopter y otras, y será presidida por Emilio Otero, director de la empresa Turbo Reactores.

Por otra parte, el Consejo Mexicano de Educación Aeroespacial es la primera red nacional de instituciones académicas cuya finalidad es abordar temas comunes alrededor de un sector industrial.

Este consejo contempla intercambio de profesores, alumnos y programas de estudio; ahondar en áreas de investigación y crear diversas redes de colaboración, informó la Secretaría de Economía en un comunicado.

Resaltó que el consejo es conformado por 14 instituciones académicas del país y lo preside Miguel Alvarez Montalvo, director de la Escuela Superior de Ingeniería del Politécnico Nacional.

Notimex

Caos en aeropuertos franceses por huelga de Air France

Air France es desde su fusión con la holandesa KLM una de las aerolíneas más rentables del mundo.

París.- La huelga del personal de cabina de Air France causó este fin de semana el caos en los aeropuertos franceses. Largas colas de pasajeros se acumulaban frente a los mostradores de la aerolínea de bandera francesa hoy, cuarto día de la medida.

Air France informó que el domingo debió cancelarse el 25 por ciento de los vuelos, especialmente en los de largo trayecto. El personal de cabina para desde el jueves en reclamo de mejores salarios y condiciones de trabajo. Los sindicatos afirman que la huelga es seguida por dos tercios de los 15.000 asistentes de vuelo.

Muchas familas resultaron afectadas por las cancelaciones, pues en Francia ha comenzado la semana de vacaciones de Todos los Santos. Air France, que anunció medidas judiciales contra algunos de los sindicatos convocantes, ofrece cambios de pasaje sin cargo o el reembolso del dinero.

Air France es desde su fusión con la holandesa KLM una de las aerolíneas más rentables del mundo. El Estado mantiene una participación de casi cinco por ciento en la compañía.

DPA