Ejecutan a funcionario de terminal aérea ejecutivo en Cancún

José Luis Soladana Ortiz, fue hallado cerca de Playa del Carmen, con varios impactos de bala, calibre nueve milímetros.

Cancún, Q.Roo.- La PGJE informó del homicidio de un funcionario aeroportuario, ultimado de varios tiros de arma de fuego, y quien desapareció durante el partido de futbol disputado anoche aquí entre los clubes Atlante y Puebla.

De acuerdo con la Procuraduría General de Justicia del Estado, el cuerpo de José Luis Soladana Ortiz, de 46 años de edad, fue hallado cerca de Playa del Carmen, con varios impactos de bala, calibre nueve milímetros.

Soladana Ortiz era comandante perteneciente a la Dirección General de Aeronaútica Civil, con oficinas FBO, en el aeropuerto internacional de Cancún.

De acuerdo con la dependencia, la víctima permanecía anoche en el estadio Andrés Quintana Roo, acompañado de su esposa y salió a contestar una llamada durante el partido referido, pero ya no regresó a su asiento.

La esposa, quien no fue identificada, declaró que al no regresar su esposo intentó comunicarse con él a su centro de trabajo, pero no sabían nada de él, motivo por el que acudió al Ministerio Público a denunciar los hechos.

La desaparición del hoy occiso fue asentada en el acta circunstancial 1224/07, sustituida por la averiguación previa 6065/07 por homicidio, tras el hallazgo de su cuerpo.

Los peritos de la Dirección de Servicios Periciales en Playa del Carmen realizan los estudios correspondientes, para precisar la causa de su muerte y cuantos tiros recibió.

En el lugar de los hechos se encontraron siete cartuchos percutidos y dos sin percutir de quienes perpetraron la ejecución y de cuyo paradero, de momento, nada se sabe.

Notimex

Imponen multa a Líneas Aéreas Azteca por más de 4.5 mdp

La multa es independiente al monto reclamado por los afectados, que es de 7 millones 400 mil pesos, y del procedimiento que se entabló ante los tribunales judiciales contra la aerolínea.

México, D.F.- La Procuraduría Federal del Consumidor infraccionó a Líneas Aéreas Azteca con 4 millones 513 mil 200 pesos por violaciones a la ley y por negarse a cubrir sus adeudos con 2 mil 739 pasajeros afectados con la suspensión de vuelos.

“En vista de que no ha habido disposición de la empresa para reembolsar a los pasajeros afectados, la Profeco inició, entre otras acciones, un procedimiento por infracciones a la ley, por incumplimiento del servicio, y de lo cual se derivó una multa por 4 millones 513 mil 200 pesos, que fue notificada a Líneas Aéreas Aztecas el jueves 18 de octubre”, explicó el procurador Antonio Morales de la Peña.

Morales de la Peña explicó que la multa es independiente al monto reclamado por los afectados, que es de 7 millones 400 mil pesos, y del procedimiento que se entabló ante los tribunales judiciales contra la aerolínea y cuya sentencia se espera para el mes de noviembre.

“La multa la mandamos al Gobierno del Distrito Federal. No va a parar a Profeco ni a los pasajeros afectados. Por eso exhortamos a Líneas Aéreas Azteca para que de inmediato reembolse su adeudo con los pasajeros y con ello podríamos reducir la multa”, aclaró.

El procurador Antonio Morales de la Peña precisó que aun cuando sea revocada la concesión a Líneas Aéreas Aztecas la aerolínea va a subsistir como empresa que tiene obligaciones y debe responder el mandato de una autoridad judicial.

La Profeco también promovió ante las autoridades judiciales un embargo de bienes de la aerolínea para que se garantice el pago a los consumidores afectados.

“La empresa se ha opuesto al este embargo, pero nosotros hemos insistido en que se de, incluso con la ayuda de la fuerza pública”, agregó.

La Profeco, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de Turismo estudian dos mecanismos que resuelvan de fondo el problema de suspensión de vuelos, como sucedió el año pasado con Aerocalifornia, Air Madrid y Líneas Aéreas Azteca.

Uno es que las aerolíneas contrate un seguro que cubra este tipo de suspensiones, ya sea por requisa o suspensión de operación, y la otra es la conformación de un fideicomiso destinado a cubrir este tipo de faltantes.

Líneas Aéreas Azteca ya sufrió un embargo por 10 millones de pesos por parte del Instituto Mexicano del Seguro Social.

La empresa, propiedad de Pablo González Ulloa, Julio César Barthely y Marcelo Manfredi, se comprometió a cubrir semanalmente 400 mil pesos, como parte del adeudo de 7 millones 400 mil pesos a sus pasajeros, pero finalmente incumplieron con el convenio.

Blanca Valades / Milenio

Venta de Aeroméxico mejorará servicio aéreo: Luis Téllez

Calificó de “muy comprometidos” a los empresarios del grupo que resultó ganador de la subasta por la aerolínea, cuya mayoría de acciones estaban en manos del gobierno.

MEXICO.- La venta de la aerolínea Aeroméxico a un grupo de inversionistas nacionales apoyados por el banco Banamex contribuirá a la mejora del servicio aéreo en el país, dijo el secretario de Comunicaciones y Transportes Luis Téllez.

Calificó de “muy comprometidos'’ a los empresarios del grupo que resultó ganador de la subasta por la aerolínea, cuya mayoría de acciones estaban en manos del gobierno.

El servicio aéreo “va a mejorar'’, dijo Téllez el jueves en rueda de prensa. Opinó que el proceso de venta fue transparente y “bien hecha'’.

Agregó que como cabeza de la política aeronáutica del país, la dependencia mantendrá unas “estrictas reglas de inspección'’ sobre los aviones de Aeroméxico para que se garantice la seguridad a los pasajeros.

El grupo de 14 inversionistas y Banamex presentó una oferta por 249,1 millones de dólares por la aerolínea Los empresarios Moisés Saba Masri y Alberto Saba Raffoul, que formaban el grupo rival, habían hecho una oferta final por 249,4 millones de dólares, pero el Instituto para la Protección del Ahorro Bancario, encargado de supervisar el proceso, dijo que llegó dos minutos después del plazo establecido para recibir las propuestas.

La empresa Aeroméxico incluye también a la línea Aerolitoral y la aerolínea de carga Aeromexpress. Tenía hasta junio pasado 102 aviones y 8.816 empleados. Sólo Aeroméxico vuela a 35 destinos nacionales y 22 internacionales en Estados Unidos, Europa y Sudamérica. El martes y miércoles se dio una batalla de ofertas y contraofertas entre los dos grupos interesados.

El grupo ganador es encabezado por el empresario inmobiliario José Luis Barraza, quien en los últimos años fue presidente de dos de los principales organismos empresariales del país. Aeroméxico y Mexicana de Aviación pertenecían a la empresa gubernamental Cintra SA, que decidió poner a la venta ambas aerolíneas en el 2005.

El gobierno, que en la actualidad posee el 62% de las acciones de Aeroméxico, vendió Mexicana al grupo hotelero Grupo Posadas SA, pero rechazó otras ofertas previas por Aeroméxico al considerarlas muy bajas.

AP

En el país no se cobran altas tarifas aeroportuarias: SCT

Niega informe de la Comisión Federal de Competencia.

El órgano regulador refrenda resultado de investigación

Por: Víctor Cardoso y Miriam Posada García

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en un tono por demás solemne y mesurado, rechazó que en México se cobren las tarifas más altas del mundo en servicios aeroportuarios y como lo manifestó la víspera la Comisión Federal de Competencia (CFC) luego de un año de investigación.

De igual forma, por medio de un comunicado de prensa, rechazó la creación de un regulador independiente en el sector transportes y manifestó: “se le recuerda a la CFC que la SCT es un regulador independiente por lo que no es necesaria la creación de otro ente que genere mayor gasto a los contribuyente”.

La dependencia dijo que su titular, Luis Téllez, revisará “cuidadosamente” el documento de la CFC, con el fin de estar en condiciones de dar una respuesta puntual a las recomendaciones vertidas e instrumentar aquellas que procedan en beneficio de los usuarios.

Por la tarde, la CFC manifestó su extrañeza por la reacción de la SCT porque desde su punto de vista “estamos de acuerdo en casi todo”. Fuentes del organismo refrendaron el contenido del estudio presentado el pasado lunes e hicieron notar que “sólo basta echar una ojeada a los precios que las aerolíneas publican en sus páginas web para darse cuenta de que, en promedio, 58 por ciento del costo de un boleto de avión es por cargos de servicios aeroportuarios e impuestos gubernamentales”.

Las fuentes de la CFC también informaron que durante el proceso de elaboración del análisis de la competitividad en aeropuertos mexicanos se sostuvieron reuniones de trabajo, consulta e informativas con concesionarios de los grupos aeroportuarios e incluso con autoridades de la SCT, desde el secretario Luis Téllez Kuenzler, los directores de Aeropuertos y Servicios Auxiliares y de Aeronáutica Civil, hasta personal operativo.

No obstante, este martes la SCT emitió un comunicado en el que manifiesta: “Sobre la opinión emitida ayer por la Comisión Federal de Competencia (CFC) en relación a varios temas en materia aeroportuaria, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informa que revisará cuidadosamente el documento completo dirigido, entre otros, al titular de ésta Secretaría, con el fin de estar en condiciones de dar respuesta puntual a la CFC e instrumentar aquellas recomendaciones que procedan en beneficio de los usuarios de los 84 aeropuertos que operan en el país y en concordancia con las leyes vigentes.

De esa forma y “con el fin de evitar confusiones innecesarias entre la opinión pública”, la SCT puntualizó las recomendaciones del órgano de competencia. En primer lugar, la dependencia señaló, respecto de que por el costo del servicios el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se ubica en el lugar 37 de los 50 más representativos, eso no puede interpretarse que se tengan tarifas altas, pues en el listado se mezclan terminales aéreas financiadas con recursos públicos y otros cuya infraestructura fue posible realizarse con inversión privada, lo que los coloca comparativamente en situaciones distintas.

Acerca de la necesidad de promover la competencia entre aeropuertos, la SCT señaló que “ésta es una idea deseable, pero factible solo cuando los aeropuertos están en la misma zona metropolitana”.

Esto resulta imposible, precisó, en casos como el del aeropuerto de Monterrey compita con el de Tijuana o el de Mérida, como lo implica el propio documento, por el hecho de que por su ubicación geográfica cada uno tiene su propio nicho de operación.

Más adelante la dependencia federal se manifiesta de acuerdo con la CFC en que ese organismo manifiesta una opinión favorable para regular los aeropuertos en los que el gobierno federal cuenta con una participación accionista minoritaria.

Respalda Concanaco propuesta de reducir el costo del servicio

La Concanaco respaldó la propuesta de la Comisión Federal de Competencia para que se reduzcan las tarifas aéreas con la presencia de más participantes en el mercado, y que haya una operación más eficiente de los aeropuertos ya que es indispensable para atraer más visitantes.

El presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio (Concanaco), Luis Antonio Mahbub Sarquís señaló que además de reducir los costos por servicios aeroportuarios, esas empresas deben ordenar el transporte terrestre para romper el monopolio que ejercen los taxistas en detrimento de los consumidores.

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Posible bajar tarifas aéreas; SCT subestimó ingresos en aeropuertos: Pérez Mota

“Yo creo que aquí el problema es una diferencia de énfasis: nuestro énfasis es el interés público, el interés del consumidor; y el que está haciendo la Secretaría de Comunicaciones es en el de los concesionarios”.

México.–La Comisión Federal de Competencia aclaró que los aeropuertos mexicanos están entre los más caros del mundo, por lo que existe un rango para bajar las tarifas, afirmó su titular, Eduardo Pérez Mota.

Luego de que la Cofeco publicara un estudio en materia aeropuertaria, en el que se señala el alto costo de las tarifas, el funcionario dijo que la misma Secretaría de Comunicaciones y Transportes reconoció errores en los cálculos y se subestimaron los ingresos que adquirirían los aeropuertos, por lo que aclaró que no se trata de confundir a la opinión pública.

“Las tarifas fueron más altas de lo que debieron ser”, insistió en entrevista.

“Este enfrentamiento, más bien se da, porque nosotros estamos diciendo lo que ellos quisieran decir, pero que no han dicho. Pero, además, ellos creen que hay que mejorar el sistema, pero a nadie le gusta que se lo diga alguien más”, enfatizó.

En entrevista previa a una reunión de trabajo con la Comisión de Economía, el presidente de la Cofeco dijo que las confusiones con la SCT derivan de un problema de énfasis, ya que mientras el interés de la Comisión es el consumidor, para la dependencia son los concesionarios.

“La Comisión Federal de Competencia no está para confundir a nadie, está para proteger a los consumidores. Yo creo que aquí las confusiones vienen de otro lado. Yo creo que aquí el problema es una diferencia de énfasis: nuestro énfasis es el interés público, el interés del consumidor; y el que está haciendo la Secretaría de Comunicaciones es en el de los concesionarios”, aseguró.

El funcionario recalcó que se tiene que promover la competencia y evitar otorgar concesiones a un mismo operador, cuando ya tiene un aeropuerto cercano.

“Hay que promover competencia entre aeropuertos. Más bien, estar confundido es no creer que los consumidores deben ser los que deben tener prioridad en estas decisiones de política pública”, sostuvo.

Pérez Mota expresó que un alto porcentaje del costo de un boleto de avión es por tarifas aeroportuarias, situación de la que se quejan no sólo las aerolíneas, sino organismos como la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio.

“Si hay alguien que no está confundido, son los consumidores, porque son los que entienden perfectamente bien que tienen servicios malos y caros; que los taxis que tienen los aeropuertos son malísimos, carísimos y que hay que hacer filas; que hay saturación en el aeropuerto y que tiene que ser más eficiente”, subrayó.

milenio.com