ASA no pagará predial y agua, ya que tribunales la exentaron

Aeropuertos anuncia que el próximo lunes 3 de diciembre se reunirá con el funcionario local, a fin de presentarle las seis sentencias firmes que así lo establecen.

México, DF.-Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), administradora de la red de aeropuertos federales, “está exenta del pago de agua y predial por ser organismo descentralizado, cuyos bienes son del dominio público de la federación.

Así lo informó el director de Asuntos Jurídicos del organismo, Miguel Angel Flores Ramírez, quien precisó que lo anterior se estable el artículo 115 Constitucional, fracción IV y los artículos 2º y 34 de la Ley General de Bienes Nacionales.

Ello, luego de que el director ejecutivo de Servicios a Usuarios del gobierno del Distrito Federal, Francisco Núñez Escudero, situó a ASA como una institución que mantenía adeudos en el consumo de agua. En ese sentido, afirmó que el próximo lunes 3 de diciembre se reunirá con el funcionario local, a fin de presentarle las seis sentencias firmes que así lo establecen.

Flores Ramírez precisó en un comunicado que en junio de 1999, la Tesorería del Gobierno del Distrito Federal le requirió a ASA el pago de 56 millones de pesos por concepto de predial, consumo de agua, y 2.0 por ciento sobre nómina.

Dicho gravamen es por el predio que ocupaba en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México y sus oficinas generales, por lo que el organismo descentralizado recurrió a un tribunal para iniciar el juicio correspondiente.

Asimismo, detalló que el 14 de agosto de 2002 se expidió la sentencia dictada por la Segunda Sala del Tribunal de lo Contencioso y Administrativo del Distrito Federal, la cual declara que ASA se encuentra exenta del pago de los impuestos y derechos referidos. ASA cuenta con seis sentencias firmes expedidas por distintos tribunales que ratifican que el organismo está exento del pago del impuesto predial y derechos por el uso, suministro y aprovechamiento de agua.

Notimex

CFC plantea retirar en forma paulatina la inversión del gobierno en el AICM

Se intenta privatizar el aeropuerto más importante del país, advierten diputados.

por: Roberto Garduño y Enrique Méndez

La Comisión Federal de Competencia (CFC) propuso a la Cámara de Diputados aceptar que “se retire paulatinamente la inversión del gobierno federal en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de México (AICM)”, postura que, expresaron diputados del PRD y PT, constituye un intento por privatizar la principal terminal aérea del país, que concentra 33.6 por ciento del transporte de pasajeros vía aérea.

Ayer, el presidente de la comisión, Eduardo Pérez Motta, entregó a los legisladores de la Comisión de Economía y del Comité de Competitividad de la Cámara un oficio dirigido también a los secretarios dPublicar entradae Comunicaciones, Luis Téllez, y de Hacienda, Agustín Carstens, en el cual asegura que con esa medida “se promoverá mayor competencia entre el conjunto de aeropuertos”.

Actualmente, explicó, el gobierno federal participa como accionista mayoritario en el AICM y destaca que “la celeridad con la que debería realizarse este proceso dependerá del crecimiento del tráfico” aéreo.

El oficio PRES-10-096-2007-182, con fecha del primero de octubre, considera que a mediano plazo es recomendable contar “con un sistema metropolitano configurado para aeropuertos pertenecientes a diferentes grupos de control, que compitan por el mercado del área metropolitana de la ciudad de México, y que conduzcan a mayor eficiencia económica, menores costos al usuario y mayor calidad de servicio”.

No terminan auditorías

Después de la reunión, el diputado perredista Alejandro Sánchez Camacho y el petista Joaquín Vela González, aseguraron que detrás de esa recomendación subyace el interés del gobierno de Felipe Calderón por privatizar el aeropuerto de la ciudad de México. Vela subrayó que no puede considerarse la entrega del control de la terminal a manos privadas, sobre todo cuando la Auditoría Superior de la Federación no concluye las auditorías a la construcción de la Terminal 2, y que la PGR recibió una denuncia penal por desvío de recursos en esa obra, que fue presentada por un grupo de legisladores.

En el documento, la CFC también platea “eliminar la exclusividad de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) en el servicio de suministro de turbosina a las compañías aéreas, y entregarlo a la iniciativa privada; también romper el monopolio que constituye la Asociación Civil Sitio 300, que cobra una de las tarifas más altas del mundo para la transportación terrestre de pasajeros”.

En el primer caso, la comisión considera que el costo de combustible se incrementa porque ASA actúa como intermediario entre Petróleos Mexicanos y las empresas de aviación. Explicó que el precio pagado por una aerolínea a ASA por turbosina incluye tres componentes: el costo del producto en la planta de Pemex, el precio de transportarlo al aeropuerto, y el de introducirlo en los tanques de las aeronaves.

El oficio establece que bajo el esquema actual las aerolíneas no pueden contratar con Pemex la compra y traslado de la turbosina ni contratar a un transportista para que la lleve al aeropuerto, por lo que de eliminarse tal exclusividad se “induciría mayor competencia en el servicio de suministro de combustible y tarifas mejor alineadas por los costos del servicio”.

En este caso la CFC propuso a la Comunicaciones y Transportes “evaluar alternativas para posibilitar a terceros privados para el servicio de suministro de combustible, incluyendo la posible desincorporación de los activos relacionados con la actividad”, debido a que la infraestructura instalada en el AICM para el suministro de turbosina es propiedad de ASA.

Respecto del transporte de pasajeros vía terrestre, la CFC señala que el actual esquema provoca la subutilización de los taxis, que sólo pueden realizar un viaje con pasajeros de la terminal aérea a sus destinos, lo cual eleva las tarifas a los usuarios, a causa también de los convenios de acceso entre el aeropuerto y el Sitio 300.

En este caso recomendó que una alternativa para propiciar mayor competencia y menores precios en el servicio es que el mismo “sea prestado por los permisionarios o concesionarios del servicio local de transporte público de pasajeros”.

La comisión también planteó una serie de propuestas para hacer efectiva la subasta de horarios subutilizados, para que puedan ser aprovechados por las distintas aerolíneas establecidas en el AICM.

Preparan entrega de la Terminal dos del AICM

po: Triunfo Elizalde

Las nuevas instalaciones de la Terminal dos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) serán entregadas por Ernesto Velasco León, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), a Héctor Velázquez Corona, director general del AICM.

De acuerdo con Servando González, gerente general de Comunicación Social de ASA, “inmediatamente después de la entrega, la Terminal dos comenzará a operar de manera normal, según lo planeado previamente por las autoridades aeroportuarias”, y sobre todo, anunció que la inauguración formal por parte del presidente Felipe Calderón “se llevará a efecto en diciembre, aunque todavía no se fija la fecha”.

En una reunión con reporteros del aeropuerto, el subdirector de Desarrollo, Imagen y Diseño de ASA, Angel Groso Sandoval, informó que varias de las 75 aerolíneas que operan en la terminal mantienen adeudos por el combustible que les surte la paraestatal.

Premian a ASA en la “Noche de la Aviación” en España

El jurado que otorgó el reconocimiento está integrado por profesionales del sector de la aviación en sus diferentes ramas, tanto nacionales como internacionales, y representantes de instituciones competentes en la materia.

México.- Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) recibió hoy en España uno de los tres premios especiales como “la mejor empresa iberoamericana de servicios aeroportuarios”, que otorgan autoridades y profesionales del sector de ese país.

Un comunicado señala que la entrega se llevó a cabo durante la “Noche de la Aviación” promovida por el gobierno y la Asociación de Ingenieros Aeronáuticos de Cataluña y el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial, dependiente del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de España.

El director general de ASA, Ernesto Velasco León, recibió el galardón durante la entrega de la tercera edición de los Premios Flyer, en el marco de la Semana Aeronáutica y del Espacio.

Al acto celebrado en la Sala Oval del Museo Nacional de Arte de Cataluña, en Barcelona, España, acudieron el alcalde de esta ciudad, Jordi Hereu, y representantes de empresas, prestadores de servicios e instituciones vinculadas al sector aeroespacial y de aeronáutica de la nación ibérica y el resto de Europa.

El jurado que otorgó el reconocimiento a ASA está integrado por profesionales del sector de la aviación en sus diferentes ramas, tanto nacionales como internacionales, y representantes de instituciones competentes en la materia.

Tal es el caso del director de Eurocontrol, Víctor Aguado, el presidente de la Asociación de Ingenieros Aeronáuticos de España en Cataluña, el director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín y el presidente de la Semana Aeronáutica de España, Manel Nadal.

Las otras empresas en Latinoamérica que fueron premiadas son Embraer, fabricante brasileño de aviones, y Atech, responsable de los sistemas de control del tráfico aéreo brasileño.

Entre los criterios de valoración para premiar a las empresas están la fabricación de productos para el control del tránsito aéreo y el diseño de torres de control y sistemas de supervisión y control de la radioayuda; el diseño de sistemas de seguridad y la fabricación de sistemas energéticos para instalaciones eléctricas, entre otros.

De acuerdo con el documento, las razones por las cuales se consideró la candidatura de ASA para obtener ese galardón son alcanzar el desarrollo que exige aumentar el valor agregado por sus actividades, que sólo se logra mediante la innovación.

Otra de las razones es que el reto actual en ASA es impulsar la implementación de un conjunto de iniciativas que le han permitido dar un salto en su nivel de innovación, lo cual ha requerido construir una visión sistémica para hacer realidad sa visión.

Notimex

Nota relacionada:

Premian en Barcelona labor de operadora aeroportuaria mexicana ASA

Demanda CNT trato igualitario en aeropuertos

La Confederación Nacional Turística asegura que las terminales aéreas de Los Cabos, Tijuana, Puerto Vallarta, Acapulco y Cancún ofrecen servicios distintos para quienes vienen del extranjero, que para quienes vienen de México.

México, D.F.- El presidente de la Confederación Nacional Turística, Miguel Torruco Marqués, exigió un trato igualitario para los turistas mexicanos y los extranjeros en los aeropuertos concesionados del país.

En entrevista, dijo que las autoridades deben hacer una revisión detallada y obligar a los prestadores de servicios aeroportuarios que garanticen condiciones iguales para todo el turismo que utiliza sus instalaciones.

Ejemplificó que las terminales aéreas de Los Cabos, Tijuana, Puerto Vallarta, Acapulco y Cancún ofrecen servicios distintos para quienes vienen del extranjero, que para quienes vienen de México.

En Cancún, específicamente, los turistas nacionales son obligados a bajar de los aviones en las pistas y caminar largos tramos al rayo del Sol, mientras los extranjeros son introducidos directamente a la terminal, que cuenta con aire acondicionado.

Además de indignante, señaló Torruco Marqués, se trata de un trato injusto, puesto que el turismo nacional genera 60 mil millones de dólares anuales, contra 13 mil millones del turismo internacional.

Pero con independencia de las cifras, se trata de personas que, además, son nuestros compatriotas, lo cual debería ser motivo suficiente para exigirle a los prestadores de servicios un estándar de servicio mínimo.

Recordó que Aeropuertos y Servicios Auxiliares, antes de ser dividido en concesiones particulares, era el segundo generador de ingresos para el gobierno federal después de Petróleos Mexicanos, mientras que ahora, en manos privadas, los aeropuertos distan de ser tan productivos.

En cambio, en esos lugares se trata a los mexicanos como turistas de segunda; “no se vale que en nuestro propio país veamos privilegios para otros y trato discriminatorio para nosotros”, reclamó.

Insistió en su propuesta de crear el Consejo Regulador de Concesiones, mecanismo que podría exigirle a los aeropuertos trato igualitario para todos sus usuarios de servicios turísticos. El concesionario que no cumpla, simplemente se le retira la concesión.

Notimex

Para ganar tiempo, las obras en el aeropuerto: Velasco León

Admite el director de ASA que el gobierno sigue estudiando dónde construir otra terminal.

Descarta que existan irregularidades financieras por las edificaciones, aunque reconoce que se gastó más de lo presupuestado

Diputados cuestionan la falta de claridad en el uso de recursos

por: T. Elizalde, E. Méndez, R Garduño

Molesto por las insistentes críticas de los diputados de la Comisión de Desarrollo Metropolitano, en el sentido de por qué no se consideró la construcción de un nuevo aeropuerto fuera de la ciudad de México en lugar de "ampliar" el de la capital del país, el director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Ernesto Velasco León, admitió que las obras se hicieron para dar tiempo al actual gobierno de proyectar y determinar la construcción de una terminal alterna.

Además, resaltó, en el sexenio pasado no se construyó el aeropuerto en Texcoco por "razones de otra naturaleza, que se impusieron sobre la decisión que tuvimos que tomar como coadyuvantes del gobierno federal, (para encontrar) una solución".

Después de un recorrido por las instalaciones de la Terminal 2, el funcionario rechazó ante legisladores que existan irregularidades financieras en la construcción de los nuevos edificios, aunque reconoció que se ejercieron 2 mil 574.2 millones de pesos más de lo previsto originalmente.

Los diputados federales Obdulio Avila, Mauricio Ortiz Proal, Juan Darío Arreola, Jaime Espejel, Martha Hilda González, Silvia Oliva, Silvio Gómez y Octavio Martínez le recordaron, sin embargo, que la Auditoría Superior de la Federación emitió 282 observaciones, desde la cuenta pública de 2001, al proceso de construcción de la terminal, durante el gobierno de Vicente Fox. Sin embargo, Velasco León adujo que éstas han sido plenamente solventadas y que el aeropuerto opera con números negros.

Explicó que el incremento en el gasto de construcción se debió a factores como la sustición de la mayoría de las plataformas, los estudios de ingeniería básica, obras adicionales para dotación de infraestructura de servicios, construcción de puentes peatonales, mejoras viales, restauración de banquetas y "obras inducidas", además de otros costos para reubicar instalaciones.

Los legisladores cuestionaron al director de ASA sobre los atrasos en las obras y la falta de claridad en la aplicación de los recursos. También criticaron la falta de soluciones para resolver el problema del tráfico aéreo y cuestionaron la existencia de estudios de factibilidad para construir la nueva terminal.

Respecto al problema de la saturación de vuelos, el funcionario explicó que el Sistema Metropolitano de Aeropuertos se basa en el apoyo de las terminales aéreas cercanas a la ciudad de México (que incluye los espacios aéreos de Querétaro, Toluca, Puebla y Cuernavaca), para desahogar el tráfico.

Rechazó las acusaciones de corrupción en el proyecto, expresadas por los legisladores en la reunión. A una referencia directa del priísta Ortiz Proal, reviró: "si hubiera corrupción en ASA, y lo digo tajantemente, no estaría este edificio como está hecho. La corrupción hace que los edificios y los pasos a desnivel y muchas otras cuestiones no se hagan con la calidad debida".